Riassunto: il 28 febbraio 2020, è stato rilasciato l'articolo "È tempo di iniziare un nuovo giro di costruzione di infrastrutture", che ha causato ampia attenzione e discussioni sulla "nuova infrastruttura" sul mercato. Successivamente, CCTV News ha elencato la pila di ricarica come uno dei sette principali campi di costruzione di nuove infrastrutture.

1. Situazione attuale della pila di ricarica

La nuova infrastruttura si concentra principalmente sulla scienza e sulla tecnologia, tra cui la costruzione di stazioni base 5G, UHV, ferrovia ad alta velocità intercity e transito ferroviario intercity, una pila di ricarica di veicoli energetici, big data center, intelligenza artificiale e Internet industriale. Poiché l'infrastruttura di integrazione energetica del veicolo elettrico, l'importanza della pila di ricarica non può essere ignorata.

Lo sviluppo di nuovi veicoli energetici è l'unico modo per la Cina di spostarsi da un grande paese automobilistico a un potente paese automobilistico. Promuovere la costruzione di infrastrutture di ricarica è una potente garanzia per l'implementazione di questa strategia. Dal 2015 al 2019, il numero di pile di ricarica in Cina è aumentato da 66000 a 1219000 e il numero di nuovi veicoli energetici è aumentato da 420000 a 3,81 milioni nello stesso periodo e il rapporto del pila di veicoli corrispondente è diminuito da 6,4: 1 nel 2015 a 3,1: 1 nel 2019 e le strutture di ricarica sono state migliorate.

Secondo la bozza del nuovo piano di sviluppo del settore dei veicoli energetici (2021-2035) emesso dal Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione, si stima che il numero di nuovi veicoli energetici in Cina raggiungerà i 64,2 milioni entro il 2030. Secondo l'obiettivo di costruzione del rapporto di pila di veicoli di 1: 1, di 1,02 anni, è stato stimato un pelo di 1,02 anni di caricamento di 1,02 anni di caricamento di 1: 1,02 anni, è stato stimato un plance di un caricamento di 1,02. Si formerà il mercato della costruzione di infrastrutture.

A tal fine, molti giganti sono entrati nel campo della pila di ricarica e un'azione di "caccia" in futuro è iniziata in modo a tutto tondo. In questa battaglia per "Money View", ZLG ha lavorato duramente per fornire un servizio di alta qualità per le imprese di addebito per auto.

2. Classificazione dei punti di ricarica

1. Pile AC

Quando la potenza di ricarica è inferiore a 40kW, l'uscita CA della pila di ricarica viene convertita in DC per caricare la batteria a bordo attraverso il caricabatterie del veicolo. La potenza è piccola e la velocità di ricarica è lenta. È generalmente installato nel parcheggio privato della comunità. Allo stato attuale, la maggior parte dei casi deve acquistare veicoli per inviare pile e il controllo dei costi dell'intera pila è relativamente severo. La pila AC è generalmente chiamata pila di ricarica lenta a causa della sua modalità di ricarica lenta.

2. DC Pile:

Il potere di ricarica della pila DC comune è di 40 ~ 200kW e si stima che lo standard di sovraccarico sarà emesso nel 2021 e il potere può raggiungere 950kW. L'output di corrente continua dalla pila di ricarica carica direttamente la batteria del veicolo, che ha una potenza più alta e una velocità di ricarica più rapida. È generalmente installato in siti di ricarica centralizzati come autostrade e stazioni di ricarica. La natura del funzionamento è forte, che richiede redditività a lungo termine. DC Pile ha alta potenza e carico rapido, che è anche chiamato pila di ricarica rapida.

3. ZLG si impegna a fornire soluzioni di punto di ricarica adeguate

Fondata nel 1999, Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. fornisce soluzioni IoT chip e intelligenti per utenti elettronici industriali e automobilistici, fornendo ai clienti tecnologie e servizi professionali durante il ciclo di vita del prodotto dalla valutazione della selezione, sviluppo e progettazione, test e certificazione alla produzione di produzione in serie. Zhabeu Nuova infrastruttura, ZLG fornisce la soluzione di pila di ricarica appropriata.

1. Picco di flusso

Il pile AC ha una bassa complessità tecnica e requisiti di costi elevati, principalmente tra cui unità di controllo di ricarica, caricabatterie e unità di comunicazione. Lo stock corrente e il successivo incremento provengono principalmente dall'acquisto di auto, principalmente dal supporto per la fabbrica di auto. La ricerca e lo sviluppo dell'intera pila di ricarica comprendono l'autocontrollo della fabbrica di veicoli, le parti di supporto di supporto della fabbrica di veicoli e le strutture di supporto dell'impresa della pila di ricarica.

Il pile AC è sostanzialmente basato sull'architettura ARM MCU, che può soddisfare i requisiti funzionali. ZLG può fornire alimentazione, MCU, prodotti per moduli di comunicazione.

Il tipico schema a blocchi dello schema generale è mostrato di seguito.

2. DC Pile

Il sistema di pila DC (pila di ricarica rapida) è relativamente complesso, tra cui il rilevamento dello stato, la ricarica di ricarica, il controllo della ricarica, l'unità di comunicazione, ecc. Al momento, molti giganti devono sequestrare il mercato e competere per il territorio e la quota di mercato deve essere integrata.

ZLG può fornire scheda centrale, MCU, modulo di comunicazione, dispositivo standard e altre opportunità.

Il tipico schema a blocchi dello schema generale è mostrato di seguito.

4. Il futuro della pila di ricarica

Sotto la caccia ai giganti, l'industria della pila di ricarica sta subendo grandi cambiamenti. Dal punto di vista della tendenza dello sviluppo, è inevitabile che il numero di pile di ricarica diventi sempre più, i modelli di business saranno sovrapposti e gli elementi Internet saranno integrati.

Tuttavia, al fine di cogliere il mercato e cogliere il territorio, molti giganti stanno combattendo a modo loro, senza il concetto di "condivisione" e "apertura". È difficile condividere dati tra loro. Anche le funzioni di interconnessione di addebito e pagamento tra giganti diversi e app diverse non possono ancora essere realizzate. Finora, nessuna società è stata in grado di integrare i dati pertinenti di tutte le pile di ricarica. Ciò significa che non esiste uno standard uniforme tra le pile di ricarica, che è difficile soddisfare la domanda di consumo. È difficile formulare uno standard unificato, che non solo rende difficile per i proprietari di auto godersi facilmente l'esperienza di ricarica, ma aumenta anche gli investimenti di capitale e il costo del tempo di addebitare i giganti della pila.

Pertanto, la velocità di sviluppo e il successo futuro o il fallimento dell'industria della pila di ricarica sono determinati dal fatto che lo standard unificato possa essere formulato in larga misura.