Abstract: il 28 febbraio 2020 è stato pubblicato l'articolo "è ora di iniziare un nuovo ciclo di costruzione di infrastrutture", che ha suscitato grande attenzione e discussione sulla "nuova infrastruttura" nel mercato. Successivamente, le notizie CCTV hanno elencato la pila di ricarica come uno dei sette principali campi di costruzione di nuove infrastrutture.

1. Situazione attuale della pila di ricarica

La nuova infrastruttura si concentra principalmente sulla scienza e la tecnologia, tra cui la costruzione di stazioni base 5g, UHV, ferrovia intercity ad alta velocità e transito ferroviario intercity, pila di ricarica per veicoli di nuova energia, big data center, intelligenza artificiale e Internet industriale. Poiché l'infrastruttura di integrazione energetica dei veicoli elettrici, l'importanza della ricarica del mucchio non può essere ignorata.

Lo sviluppo di nuovi veicoli energetici è l'unico modo per la Cina di passare da un grande paese automobilistico a un potente paese automobilistico. Promuovere la costruzione di infrastrutture di ricarica è una potente garanzia per l'attuazione di questa strategia. Dal 2015 al 2019, il numero di pile di ricarica in Cina è aumentato da 66000 a 1219000 e il numero di veicoli a nuova energia è aumentato da 420000 a 3,81 milioni nello stesso periodo e il corrispondente rapporto di pila di veicoli è diminuito da 6,4: 1 nel 2015 a 3,1: 1 nel 2019 e le strutture di ricarica sono state migliorate.

Secondo la bozza del nuovo piano di sviluppo dell'industria dei veicoli energetici (2021-2035) emessa dal Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione, si stima che il numero di veicoli a nuova energia in Cina raggiungerà i 64,2 milioni entro il 2030. Secondo l'obiettivo di costruzione del rapporto tra pile di veicoli di 1: 1, c'è un divario di 63 milioni nella costruzione di pile di ricarica in Cina nei prossimi dieci anni e si stima che si formeranno 1,02 trilioni di yuan di mercato della costruzione di infrastrutture per pile di ricarica.

A tal fine, molti colossi sono entrati nel campo della carica, e in futuro è iniziata un'azione di “caccia” a tutto tondo. In questa battaglia per la "visione del denaro", ZLG ha lavorato duramente per fornire un servizio di alta qualità alle imprese di ricarica delle auto.

2. Classificazione dei punti di ricarica

1. AC pila

Quando la potenza di ricarica è inferiore a 40 kW, l'uscita CA della pila di ricarica viene convertita in CC per caricare la batteria di bordo attraverso il caricatore del veicolo. La potenza è ridotta e la velocità di ricarica è lenta. Viene generalmente installato nel parcheggio privato della comunità. Al momento, la maggior parte dei casi riguarda l'acquisto di veicoli per inviare pile e il controllo dei costi dell'intero mucchio è relativamente rigoroso. La pila CA è generalmente chiamata pila a ricarica lenta a causa della sua modalità di ricarica lenta.

2. pila DC:

La potenza di carica della pila CC comune è di 40 ~ 200 kW e si stima che lo standard di sovraccarico verrà emesso nel 2021 e la potenza può raggiungere 950 kW. L'uscita di corrente continua dalla pila di ricarica carica direttamente la batteria del veicolo, che ha una potenza maggiore e una velocità di ricarica più rapida. Viene generalmente installato in siti di ricarica centralizzati come superstrade e stazioni di ricarica. La natura dell'operazione è forte, il che richiede una redditività a lungo termine. La pila CC ha un'elevata potenza e una ricarica rapida, chiamata anche pila di ricarica rapida.

3. ZLG si impegna a fornire soluzioni di punti di ricarica adeguate

Fondata nel 1999, Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. fornisce chip e soluzioni IOT intelligenti per utenti elettronici industriali e automobilistici, fornendo ai clienti tecnologia e servizi professionali durante tutto il ciclo di vita del prodotto, dalla valutazione della selezione, sviluppo e progettazione, test e certificazione alla massa produzione anticontraffazione. Zhabeu nuova infrastruttura, ZLG fornisce la soluzione appropriata per pile di ricarica.

1. Pila di flusso

La pila CA ha una bassa complessità tecnica e requisiti di costo elevati, tra cui principalmente l'unità di controllo della carica, il caricatore e l'unità di comunicazione. Le scorte attuali e il successivo incremento derivano principalmente dall'acquisto di autovetture, principalmente dalla fabbrica di automobili di supporto. La ricerca e lo sviluppo dell'intera pila di ricarica include l'auto-studio della fabbrica di veicoli, le imprese di parti di supporto della fabbrica di veicoli e le strutture di supporto dell'impresa di pile di ricarica.

La pila AC è fondamentalmente basata sull'architettura MCU ARM, che può soddisfare i requisiti funzionali. ZLG può fornire alimentazione, MCU, prodotti per moduli di comunicazione.

Di seguito è riportato il tipico diagramma a blocchi dello schema generale.

2. pila DC

Il sistema DC pile (pila di ricarica rapida) è relativamente complesso, compreso il rilevamento dello stato, la ricarica della carica, il controllo della carica, l'unità di comunicazione, ecc. Al momento, molti giganti devono conquistare il mercato e competere per il territorio, e la quota di mercato deve essere integrato.

ZLG può fornire scheda principale, MCU, modulo di comunicazione, dispositivo standard e altre opportunità.

Di seguito è riportato il tipico diagramma a blocchi dello schema generale.

4. Il futuro della pila di ricarica

Sotto la caccia dei giganti, l'industria delle pile di ricarica sta subendo grandi cambiamenti. Dal punto di vista del trend di sviluppo, è inevitabile che il numero di pile di ricarica aumenterà, i modelli di business si sovrapporranno e gli elementi Internet saranno integrati.

Tuttavia, per conquistare il mercato e conquistare il territorio, molti colossi si battono a modo loro, senza il concetto di “condivisione” e “apertura”. È difficile condividere i dati tra loro. Anche le funzioni di interconnessione di ricarica e pagamento tra diversi colossi e diverse app non sono ancora realizzabili. Finora nessuna azienda è stata in grado di integrare i dati rilevanti di tutte le pile di ricarica. Ciò significa che non esiste uno standard uniforme tra le pile di ricarica, che è difficile soddisfare la domanda di consumo. È difficile formulare uno standard unificato, il che non solo rende difficile per i proprietari di auto godersi facilmente l'esperienza di ricarica, ma aumenta anche l'investimento di capitale e il tempo necessario per caricare i giganti del mucchio.

Pertanto, la velocità di sviluppo e il successo o il fallimento futuro dell'industria delle pile di ricarica sono determinati dalla possibilità di formulare in larga misura lo standard unificato.