I pericoli del surriscaldamento dei trasformatori di potenza:
1. Secondo IEC 354 "Linee guida per il carico dell'operazione del trasformatore", quando la temperatura del punto più calda del trasformatore raggiunge i 140 ° C, le bolle d'aria verranno generate nell'olio, il che ridurrà l'isolamento o causerà flashone, causando danni al trasformatore.
2. Il surriscaldamento del trasformatore ha una grande influenza sulla sua durata di servizio. Quando la classe di resistenza al calore dell'isolamento del trasformatore è di classe A, la temperatura del limite di isolamento dell'avvolgimento del pilota è di 105 ° C. GB 1094 stabilisce che il limite di aumento della temperatura media degli avvolgimenti del trasformatore immessi di petrolio è di 65k, l'aumento della temperatura dell'olio superiore è di 55k e il nucleo di ferro e il serbatoio del carburante sono 80k. Per il trasformatore, sotto il carico nominale, il punto più caldo dell'avvolgimento è controllato al di sotto di 98 ° C, di solito il punto più caldo è di 13 ° C superiore alla temperatura dell'olio superiore, cioè la temperatura dell'olio superiore è controllata al di sotto di 85 ° C.
Il surriscaldamento del trasformatore si manifesta principalmente come un aumento anormale della temperatura dell'olio. I motivi principali possono includere:
(1) sovraccarico del trasformatore;
(2) il dispositivo di raffreddamento non riesce (o il dispositivo di raffreddamento non è completamente inserito);
(3) guasto interno del trasformatore;
(4) La temperatura che indica il dispositivo si informa.
Quando la temperatura dell'olio del trasformatore risulta essere anormalmente alta, le possibili ragioni di cui sopra dovrebbero essere controllate una per una e si dovrebbe emettere un giudizio accurato. I punti principali dell'ispezione e del trattamento sono i seguenti:
(1) Se lo strumento operativo indica che il trasformatore è sovraccarico, le indicazioni dei termometri trifase del gruppo di trasformatore monofase sono sostanzialmente le stesse (potrebbero esserci una deviazione di alcuni gradi) e il trasformatore e il dispositivo di raffreddamento sono normali, l'aumento della temperatura dell'olio è causato dal sovraccarico. Il trasformatore monitor (carico, temperatura, stato operativo) e riporta immediatamente al dipartimento di spedizione superiore. Si consiglia di trasferire il carico per ridurre il sovraccarico più e abbreviare il tempo di sovraccarico.
(2) Se il dispositivo di raffreddamento non è completamente inserito, dovrebbe essere inserito immediatamente. Se il dispositivo di raffreddamento non funziona malfunzionando, la causa deve essere rapidamente scoperta, trattata immediatamente e il malfunzionamento viene eliminato. Se l'errore non può essere eliminato immediatamente, la temperatura e il carico del trasformatore devono essere attentamente monitorati e segnalati al dipartimento di spedizione superiore e ai relativi dipartimenti di gestione della produzione in qualsiasi momento per ridurre il carico operativo del trasformatore e funzionare in base al valore corrispondente delle prestazioni di raffreddamento e al carico del dispositivo di raffreddamento corrispondente.
; Questo tipo di guasto può essere escluso quando appropriato.
Se la temperatura dell'olio di una fase in un gruppo di trasformatore trifase aumenta, che è significativamente superiore alla temperatura di olio operativa di quella fase nello stesso carico e condizioni di raffreddamento in passato e il dispositivo di raffreddamento e il termometro sono normali, il trasferimento di calore può essere causato dal trasformatore interno. Se viene causato un determinato guasto, il professionista deve essere informato per prendere immediatamente un campione di olio per l'analisi cromatografica per studiare ulteriormente il guasto. Se l'analisi cromatografica mostra che esiste un guasto interno nel trasformatore o la temperatura dell'olio continua ad aumentare nelle condizioni di carico e di raffreddamento del trasformatore, il trasformatore dovrebbe essere messo fuori servizio in conformità con le normative in loco.